İran, Hürmüz Boğazı’nı kapattı: Harikulâde gemi yoğunluğu oluştu

Orta Doğu’da yükselen tansiyonun ekonomik tesirleri gündemde…

İsrail ile ABD ortak uyumu ile İran’a yönelik kapsamlı bir hava saldırısı gerçekleştirildi. 

Saldırılarda birçok İranlı üst seviye yetkili hayatını kaybederken bunlardan en kritiksi  İran Dini Lideri Ayetullah Ali Hamaney oldu. 

HÜRMÜZ BOĞAZI KAPATILDI

İran bu ataklara misilleme yaparken bununla birlikte tahminen de en kritik kozunu alana sürdü. 

ABD ve İsrail’in taarruzlarının akabinde, global güç ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı kapatıldı. 

OLAĞANÜSTÜ BİR GEMİ YOĞUNLUĞU OLUŞTU

Kararın akabinde yayınlanan Hürmüz Boğazı’nın gemi trafiği haritasında oluşan yoğunluk gözler önüne serildi. 

Haritada çok sayıda kargo gemisinin boğazda sıkıştığı görüldü. 

GÜNLÜK 20 MİLYON VARİLLİK SEVKİYAT DURMA TEHLİKESİ İLE KARŞI KARŞIYA

Arap Yarımadası ile İran ortasında yer alan Hürmüz Boğazı, global petrol ticaretinin ana arterlerinden biri olarak öne çıkıyor. 

Günlük yaklaşık 20 milyon varil ham petrol ve petrol türevi bu geçiş noktasından dünya pazarlarına ulaşırken bu hacim, global petrol arzının yaklaşık beşte birine tekabül ediyor. 

PETROL FİYATLARININ OLUMSUZ TARAFTA ETKİLENMESİ BEKLENİYOR

Gerilim öncesi yapılan tahlillerde, hudutlu bir askeri çatışmanın varil fiyatına yaklaşık 10 dolarlık bir artış getirebileceği öngörülüyordu.

Enerji danışmanlık şirketleri, Brent petrolün kısa vadede 90 dolar düzeyine yaklaşabileceğini değerlendirirken Hürmüz’de uzun periyodik ve önemli bir kesinti yaşanması halinde ise fiyatların 100 doların üzerine çıkması ihtimali konuşuluyor.

Bu durum, bilhassa maliyet artışlarıla çaba eden gelişmiş ekonomiler için yeni bir baskı dalgası manasına gelebilir.

KÜRESEL NAKLİYECİLİĞİN LOKOMOTİFİ GEÇİŞLERİ ASKIYA ALDIĞINI AÇIKLADI

Merkezi Danimarka’da bulunan dünyanın en büyük konteyner nakliyatı ve lojistik şirketlerinden biri olan Maersk, Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan tüm gemi geçişlerini ikinci bir duyuruya kadar askıya aldığını açıkladı.

Maersk, global konteyner nakliyeciliği kapasitesinin yaklaşık yüzde 14-15’ini denetim ediyor

NEDEN BU KADAR KRİTİK

Umman ile İran ortasında yer alan Hürmüz Boğazı’nın en dar noktası yaklaşık 33 kilometre genişliğinde.

Ancak tankerlerin kullandığı inançlı geçiş koridorları üçer kilometreyle sonlu.

Bu durum, bölgeyi global güç ticaretinin en hassas ‘chokepoint’lerinden biri haline getiriyor.

Başta Suudi Arabistan, Irak, Kuveyt, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar olmak üzere OPEC üyesi ülkelerin Asya pazarına yaptığı ihracatın büyük kısmı bu sınır üzerinden ilerliyor.